Gợi ý mua lốp xe 4 bánh tốt nhất

Lốp xe là một trong những phần cần thiết nhất của ô tô và có ảnh hưởng trực tiếp theo bình yên của người chạy và phương tiện. bởi vậy, việc sở thích mua lốp xe 4 bánh như thế nào cho thích hợp không hề đơn giản.

Xem thêm : lọc gió ô tô

Chọn đúng loại lốp

Trước khi tiến hành thay đổi lốp xe ô tô, lái xe cần tham khảo sách chia sẻ vận hành của nhà sản xuất để năm rõ các tiêu chí về kích cỡ, tải trọng hay tỷ trọng tốc độ…

Tuy nhiên, nhà ra đời sẽ không đưa ra gợi ý về việc vận hành loại lốp xe chi tiết nào và quyết định luôn thuộc về người dùng. Nếu không chắc, lái xe có thể chọn thương hiệu lốp được vận hành khi xe mới mua về.

tin cẩn những thương hiệu nhiều người biết đến

Người dùng thường bị “loạn” kiến thức khi bước vào các cửa hàng vật tư xe 4 bánh bởi có quá nhiều sự ưa chuộng về thương hiệu, giá cả, kích thước và hiệu suất. Trong đó, những thương hiệu chung thường có giá cao hơn còn những thương hiệu “không tiếng tăm” thì giá thành rẻ hơn.

Xem thêm : lọc nhớt

Vì thế, các chủ xe có thể căn cứ vào danh tiếng của các thương hiệu, việc đầu tư vào công nghệ hay các dịch vụ hậu mãi để tìm ra câu trả lời về chất lượng chiếc xe và hết là đưa ra sự ưa chuộng chính xác.

lưu ý: nếu dùng chiếc xe của thương hiệu không rõ nguồn gốc, các tài xế sẽ phải chấp nhận đen đủi bởi họ đang “đánh cược” sự bình an của bản thân và những người xung quanh.

Xem thêm : loc dau

Cân nhắc dựa trên kỳ vọng thực tế

Thực tế khi so snsh các loại lốp, lốp hiệu suất cao sẽ mòn nhanh hơn và lốp tầm thường sẽ mang đến cảm giác “êm ái” khi di chuyển nhưng lại không mấy linh hoạt khi vào cua. do vậy, hãy căn cứ vào mong muốn thực tế để có được sự ưa chuộng tuyệt vời nhất.

Thay lốp theo cặp

Vì lý do kinh tế mà lái xe muốn tận dụng chiếc lốp xe còn lại và chỉ tiến hành thay mới từng chiếc hiếm hoi. Tuy nhiên, lốp xe không đồng bộ về chất lượng sẽ khiến “xế yêu” vận hành thiếu định hình và rất dễ mất kiểm soát gây gian nguy cho người và phương tiện.

vì thế, nếu có thể, chủ xe nên thay 4 lốp cùng lúc hoặc từng cặp (lốp trước hoặc sau) để cam kết được sự cân bằng cần thiết của xe khi di chuyển.

Lật tẩy mánh khóe móc tiền trắng trợn của thợ sửa xe 4 bánh

phần lớn lái xe khi đưa xe đi sửa chữa bị các thợ sửa xe qua mặt để tính thêm tiền, thậm trí là “luộc đồ”. Theo chia sẻ của nhiều tài xế, dưới đây là những mánh khóe mà những thợ sửa xe thường dùng để moi tiền của khách.
1. Tính tiền những sửa chữa không quan trọng

Để moi tiền của các bạn, nhiều thợ sửa chữa lại cố tình chuẩn đoán sai “nguyên nhân gây bệnh” cho xế cưng của bạn. Họ không ngại việc “đau tai trái, phẫu thuật tai phải” rồi sau đó lòng vòng mãi mới khắc phục xong hư hỏng chính của xe. Lúc này, đảm bảo hóa đơn thanh toán của bạn cũng đã được ghi hầu hết hạng mục.

Xem thêm : loc gio

2. thay đổi các chi tiết vẫn còn vận hành được

Để “làm đầy” hóa đơn, nhiều thợ sửa chữa không ngần ngại nói quá tình trạng hỏng hóc, tư vấn khách nên thay những chi tiết vẫn còn sử dụng được tốt như phanh cần làm láng thì sẽ bị các thợ sửa chữa nói quá lên thành cần phải thay.

3. Lấy xe của khách chạy loanh quanh

Với lý do kiểm tra chất lượng sửa chữa đã đảm bảo hay chưa, sau khi sửa xong xe, nhiều thợ sửa xe hay lấy xe của khách chạy loanh quanh. Để kiểm soát vấn đề này, bạn hãy vận hành hay đòi hỏi thợ sửa chữa chạy camera hành trình khi họ “thử” xe của bạn.

Xem thêm : loc nhot

4. Tính tiền công, tiền đổi mới phụ tùng quá đắt

phần lớn các xưởng sửa chữa đều tính thêm một khoản phí vào phụ tùng thay mới. Các vật tư này được các xưởng mua buôn nhưng khi thay mới cho người sửa chữa thì tính tiền lời quá đắt. Rất ít người biết giá thật của vật tư đó nên thường không thắc mắc nhiều.

Vấn đề tiền công sửa chữa, bảo vệ thì còn khó xác định hơn phần lớn. Những người không am hiểu về việc sửa chữa thì không thể biết được việc bắt bệnh và sửa xong một lỗi nào đó mất bao nhiêu thời gian. Ở nhiều xưởng sửa chữa, thợ sửa chỉ mất khoảng 2,5 tiếng là khắc phục một lỗi nhất định nhưng họ vẫn tính lên đến 3,5 hay 4 tiếng để từ đó tính ra tiền công sửa. Để không bị mất tiền oan trong nếu này, bạn nên hỏi thẳng người thợ trước khi mở màn sửa về thời gian hoàn thành việc sửa chữa và phung phí bạn phải trả như thế nào.

Xem thêm : lọc dầu

5. Cố tính làm hỏng xe trong thời điểm sửa chữa

Bên cạnh những tai nạn trong thời điểm tài xế chạy lòng vòng sau khi sửa xong thì rất nhiều chủ xe còn phản ánh họ gặp phải những rắc rối nảy sinh khi xe đang được sửa như dầu mỡ bám trên ghế, hiện ra những vết lõm bí hiểm trên thân xe. khác biệt, có nhiều tài xế còn phản ánh họ bị mất đồ khi mang xe đi sửa chữa, bảo dưỡng như gạt tàn thuốc, ví tiền để trên xe hay các chi tiết quan trọng ở động cơ.

Thời kỳ lão hóa của những phần trên xe ô tô

Trên mỗi chiếc ô tô, các chi tiết có thời gian lão hoá là khác biệt. Những khuyến cáo dưới đây sẽ giúp các lái xe có định hướng tốt hơn trong thời gian dài sử dụng, bảo dưỡng và sửa chữa.

Lọc dầu: 3 – 6 tháng
Trung bình định kỳ từ 3-6 tháng hoặc sau khi xe chạy được từ 5.000 - 8.000 km thì các tài xế nên thay dầu bôi trơn một lần. Sau 2 lần thay dầu thì tiến hành thay lọc dầu cho ô tô.

Cần gạt mưa: 2 năm
Nếu xe bạn phải phơi nắng thường xuyên thì 2 năm là tuổi thọ đầy đủ của lớp cao su gắn trên gạt mưa. Những biểu lộ cho thấy lớp cao su gắn trên gạt mưa bị xuống cấp như rạn nứt, chai cứng hay chảy dẻo.

Xem thêm : lọc dầu xe ô tô

Má phanh: 3 – 5 năm
Xe bạn phải thường xuyên chở tải nặng, hoặc chạy trong đường thành phố đông đúc dễ khiến má phanh mòn nhanh. Một số thê hệ xịn thường được trang bị cảm biến báo mòn tự động, người dùng chỉ việc mang xe đi thay má phanh khi nhận được cảnh báo. Tuy nhiên, không phải lúc nào hệ thống báo mòn cũng hoạt động trơn tru. vì vậy, sau 3-5 năm chạy hoặc từ 50.000-120.000 km, bạn nên kiểm tra cơ cấu phanh xe.

Xem thêm : loc gio

Ắc quy: 4 – 5 năm
Cho dù xe bạn ngừng hoạt động, thì ắc-quy vẫn trong tình trạng làm việc, vì vậy theo lời khuyên của các chuyên gia, bạn nên thay chúng sau 4-5 năm chạy.

Xem thêm : lọc nhớt ô tô

Lốp: 6 năm
Nếu xe bạn phải vận hành thường xuyên, trung bình từ 19.000 - 24.000 km/năm, hoa lốp sẽ bị mòn, rồi đến lớp cao su tổng hợp bị thoái hóa. Nhưng nếu thi thoảng xe bạn mới phải chạy thì sau 10.000 km/năm, lốp xe sẽ bị lão hóa trước khi bị mòn. Tốt nhất sau 6 năm chạy, bạn nên thay lốp một lần

Đèn pha: 7 năm
Đối với những loại bóng sợi đốt truyền thống thì cháy bóng luôn là vấn đề lo ngại của các lái xe. Tuổi thọ trung bình của loại đèn này khoảng 7 năm. Tuy nhiên, nếu xe bạn thường xuyên đi đêm hoặc chạy trên đường xóc thì thời gian này sẽ rút ngắn đi.

Bu-gi: 8 năm
Bu-gi platin hoặc iridi có thời gian sử dụng 8 năm hoặc sau 160.000 km. Tuy nhiên, nếu nhận ra đầu nến đánh lửa của bu-gi cáu bẩn, dính muội hoặc phần sứ bị sứt thì cần thay mới ngay lập tức.

Bơm nhiên liệu: 6 – 8 năm
Bơm nhiên liệu là cụ thể dễ bị thay oan. Một số xe sau khi thay lọc xăng, áp suất phun vẫn thấp nên nhiều thợ sửa xe quy chụp rằng bơm bị lỗi và đề nghị thay- mới. Nhưng thực tế, lý do của vấn đề lại đến từ bộ ổn định áp suất, đường ống bị tắc, hoặc hệ thống điện hư hỏng. Bơm nhiên liệu thường dễ hư hao sau 6 năm vận hành. Bơm nước thì ít hư hỏng hơn, nếu có thường thì sau 6-8 năm, vấn đề cốt yếu là mòn bạc làm kín.

Cảm cô động cơ: 8 – 10 năm
Tuổi thọ trung bình của các cảm cô động cơ ô tô là trên 250.000 km. Khi nhận biết chúng dính nhiều bụi bẩn, muội than thì cần nên thay mới.